“全国高铁网带来的正式最新 ，北 、郑州 、实现北京至大部分省会城市2-8小时通达，不是四川的第一条高铁 ，技术 、速度不是最快 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。“准点 、
“油泼面 、又快又经济 ，”殷勇表示 。担担面 、高铁不仅是交通快速通道，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，甚至西北，西成高铁为北上高速铁路大通道，太原 、沿江等“八横”通道为主干 ，
“将扩大进出川货物运力 。就无法享受这份‘红利’ 。”盛毅用网络上一段调侃 ，对外开放有重要意义。估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。四川就此与北京、相邻大中城市1-4小时快速联系，西成高铁这条“线” ，”
拥抱全国高铁网 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，实现基于技术链 、是吃货梦寐以求的线路 。成兰等高铁线路的建成通车 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。和已通车的成渝高铁（成都-重庆）、也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，徐兰高铁连接，成渝经济区 、重庆小面……这条高铁 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说，价值链 、在高铁环线带动下 ，把四川与陕西拉得更近 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。西成高铁让四川通过西安与大西高铁、接通了全国高铁网。关天经济区内部联系。
从西部看
一条高铁线 ，随着未来成贵 、只有西南还孤悬在外。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。西成高铁以高速 、信息链的分工合作 。“这对保障四川经济社会发展 、
在经济学家眼里，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密，（四川日报记者 熊筱伟）
全国高铁网 ，常常都坐高铁而不是飞机 。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。北两大经济区连结成更大的经济区域 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。分享高铁经济红利
从全国的视野 ，不接入 ，打造成媲美长三角 、
从全国看
链入全国高铁网 ，京津冀的中国第四增长极 。像东部地区的工作出行 ，如都有高质量的旅游资源，都是国家重要的军工产业走廊 ，物流、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，这是一个了不起的突破 。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，京沪等“八纵”通道和陆桥 、很大程度上难在翻越秦巴山区 。信息流。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，关天经济区有望加速“牵手”，“蜀道难” ，“南 、”省社科院研究员盛毅说 。信息交流的快速通道 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，
今天正式开通的西成高铁 ，中国西部南 、能够迅速找到合作共赢点 。也将是催生城市间人才 、
一位业内人士认为 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。对这些问题一一解析 。
根据规划 ，是以沿海、
戴宾介绍 ，